Աջակցված է ԱԻ-ով

Տեսլան պատրաստվում է գործարկել ռոբոտաքսիի պարկը մինչև 2025-ի վերջը

Տեսլան ասում է, որ իր ռոբոտաքսի ծառայությունը մոտենում է: 2025 թվականի մայիսի 20-ին Իլոն Մասկը CNBC-ին ասել է, որ Տեսլա ռոբոտաքսիները կլինեն Օսթին, Տեխասի փողոցներում հունիսի վերջում, և նա ասել է, որ մի քանի այլ ԱՄՆ քաղաքներ կհաջորդեն տարվա ավարտին: Առաջին մեքենաները կլինեն Model Y, ոչ թե Cybercab-ը, որը Տեսլան ներկայացրեց 2024 թվականի հոկտեմբերին: Ահա թե ինչ է խոստացել Տեսլան և ինչն է մնում ապացուցված:

Ինչ է խոստացել Տեսլան

Տեսլայի եկամուտների զանգի ժամանակ 2025 թվականի հունվարի 29-ին Մասկը ասել է. «Մենք պատրաստվում ենք գործարկել անհսկվող լրիվ ինքնակառավարող ծառայությունը որպես վճարովի ծառայություն Օսթինում հունիսին»: Նա ավելացրեց, որ ինքը «շատ վստահ» է լրիվ ավտոմատ Տեսլաների նկատմամբ «Օսթինում և Ամերիկայի մի քանի այլ քաղաքներում այս տարվա վերջում»:

Տեսլայի առաջին եռամսյակի թարմացումը ապրիլի 22-ին կրկնեց պլանը. «Մենք մնում ենք ճանապարհին՝ ռոբոտաքսիի փորձնական գործարկման համար Օսթինում մինչև հունիս»: Այն նաև ասում է, որ նոր Model 3, Model Y և Cybertruck մեքենաները արդեն ինքնուրույն վարում են արտադրական գծից դեպի ելքային տաղավարի տաղավար իր ԱՄՆ գործարաններում:

CNBC հարցազրույցում Մասկը նկարագրեց զգուշավոր սկիզբը. «Մենք կսկսենք հավանաբար 10 մեքենաներից մեկ շաբաթվա ընթացքում, հետո կավելացնենք մինչև 20, 30, 40»: Նա ակնկալում է, որ «հավանաբար մի քանի ամսվա ընթացքում կհասնենք հազարի», ապա կբացվի այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսիք են Լոս Անջելեսը և Սան Ֆրանցիսկոն: Մեքենաները կգեոֆենսվեն, ներսում չի լինի անվտանգության վարորդ, և Տեսլայի աշխատակիցները կհետևեն նրանց հեռակա: Տեխասում 2017 թվականի պետական օրենքը արգելում է քաղաքներին կարգավորել ինքնավար մեքենաները:

Մեքենան, որ ցույց է տվել Տեսլան, և որը կօգտագործի

Տեսլան ներկայացրեց իր հատուկ կառուցված ռոբոտաքսին՝ Cybercab-ը, իր «We, Robot» միջոցառման ժամանակ Բուրբանկում, Կալիֆորնիա, 2024 թվականի հոկտեմբերի 10-ին: Դա երկտեղանոց է առանց ղեկի կամ ոտնակների, լիցքավորվում է ինդուկցիայի միջոցով, այլ ոչ թե խրոցակի: «Մենք ակնկալում ենք, որ արժեքը կլինի 30,000 դոլարից պակաս», - ասաց Մասկը: Նա տվեց արտադրության նպատակ "2027-ից առաջ", ավելացնելով. "Ես սովորաբար մի փոքր օպտիմիստ եմ ժամկետների հետ կապված":

Տեսլան նաև ցույց տվեց Robovan-ը, որը կարող է տեղափոխել մինչև 20 մարդ: Միջոցառումը սկզբում նախատեսված էր 2024 թվականի օգոստոսի 8-ին և հետաձգվեց այն բանից հետո, երբ Մասկը խնդրեց փոփոխություն մեքենայի առջևի դիզայնում:

Cybercab-ը չի լինի Օսթինում օգտագործվող մեքենան: Տեսլան ասում է, որ «ծավալային արտադրության համար նախատեսված է 2026 թվականին», ուստի առաջին ծառայությունը կօգտագործի Model Y-ներ, որոնք աշխատում են Տեսլայի ծրագրային ապահովման առաջիկա տարբերակով՝ FSD Unsupervised-ով:

Տեխնոլոգիական խաղադրույքը

Տեսլան նկարագրում է իր մոտեցումը որպես "տեսողություն միայն ճարտարապետություն ամբողջական նեյրոնային ցանցերով, որոնք ուսուցանվել են իրական աշխարհի տվյալների միլիարդավոր օրինակների վրա": Այն հիմնականում հենվում է տեսախցիկների վրա, այլ ոչ թե լիդարի և ռադարի, որոնք Մասկը ասել է, որ թանկ են և կարող են հետ պահել բարձր ծավալի արտադրությունը: Alphabet-ի Waymo-ն արդեն վարում է անօթևոր վճարովի ուղևորություններ մի քանի ԱՄՆ շուկաներում, և Alphabet-ը ասում է, որ այն տալիս է 250,000 վճարովի ուղևորություններ շաբաթական:

Ուսուցման համար Տեսլան մատնանշում է Cortex-ը, "մոտ 50k H100 ուսուցման կլաստեր Տեխասի Gigafactory-ում", որը, ըստ Տեսլայի, օգնել է ապահովել FSD (Supervised) 13-րդ տարբերակը: Տեսլայի ներքին Dojo սուպերհամակարգիչը չի հիշատակվում այս տարվա ընթացքում հրապարակված բաժնետերը թարմացումներում:

Հաճախորդները, ովքեր կարող են գնել այսօր, դա է FSD (Supervised), որը Տեսլայի սեփական խոսքերով "չի դարձնում մեքենան ինքնավար": Ժամանակագրությունը նույնպես տեղափոխվել է առաջ: CNBC-ն նշում է, որ 2016 թվականից Մասկը ասում է, որ Տեսլան մոտ մեկ տարի հեռու է մեքենայից, որը կարող է անվտանգ տեղափոխել ուղևորներին առանց մարդու ղեկին:

Ինչ է Օսթինի փորձարկումը ստուգելու

Մասշտաբը, ոչ սկիզբը: Տաս գեոֆենսված մեքենաները փորձարկում են, ոչ թե պարկ: Խոստումները, որոնց պետք է պահել Տեսլան, "մի քանի ամսում հազար" և տարվա ավարտին մի քանի քաղաքներ են:
Էժան մեքենան դեռ մեկ տարի հեռու է: Բուրբանկում արված արժեքային դեպքում հիմնվում է 30,000 դոլարից պակաս Cybercab-ի վրա, որը ծավալային արտադրության համար նախատեսված չէ մինչև 2026 թվականը: Մինչ այդ, տնտեսագիտությունը Model Y-ի է:
Հեռակա մոնիտորինգը իրական անվտանգության ցանցն է: Մասկն ասում է, որ "ինչքան վստահությունը աճի, այնքան քիչ դրա կարիքը կլինի": Ինչքան արագ Տեսլան կարող է չափել դա և դրա անվտանգության ուղին, երբ դա անի, ավելի կարևոր է, քան գործարկման ամսաթիվը:

Թարմացում: ինչ տեղի ունեցավ հետո (2026 թվականի հոկտեմբեր)

Այս հոդվածը առաջին անգամ հրապարակվել է 2025 թվականի մայիսի 28-ին: Ահա թե ինչպես է պատմությունը զարգացել դրանից հետո:

Հունիս 2025: Ուղևորությունները սկսվել են Օսթինում հունիսի 22-ին՝ մոտ տաս Model Y-ներով Հարավային Օսթինի մի մասում, միայն հրավիրված ուղևորների համար, մեկ հարթ 4.20 դոլարով: Տեսլայի աշխատակիցը նստած էր առջևի ուղևորի նստատեղում որպես "անվտանգության մոնիտոր": Տեսանյութերի հայտնվելուց հետո, որոնք ցույց էին տալիս ռոբոտաքսիների արագությունը և, մեկ դեպքում, սխալ գոտու մեջ մտնելը, NHTSA-ն ասել է, որ "կապի մեջ է արտադրողի հետ լրացուցիչ տեղեկատվություն հավաքելու համար:"
Հուլիս 2025: Տեսլան գործարկել է ուղևորափոխադրման ծառայություն Սան Ֆրանցիսկոյի ծովամերձ տարածքում՝ ղեկին աշխատակցի հետ: Կալիֆորնիայի կոմունալ ծառայությունների կարգավորիչը ասել էր, որ Տեսլային չի թույլատրվել "փորձարկել կամ տեղափոխել հանրությանը" ինքնակառավարող մեքենայով:
Օգոստոս 2025: Մասկը հաստատեց, որ Տեսլան փակել է Dojo-ն, կոչելով Dojo 2-ը "էվոլյուցիոն փակուղի":
Հոկտեմբեր 2025: Տեսլայի հոկտեմբերի 22-ի եկամուտների զանգի ժամանակ Մասկը ասաց, որ ակնկալում է "գործարկել ռոբոտաքսին, ըստ ինձ, մոտ ութից տաս մետրո տարածաշրջանում տարվա վերջում:"
Հունվար 2026: Հունվարի 22-ին Մասկը գրել է. "Հենց նոր սկսեցինք Տեսլա ռոբոտաքսիի ուղևորությունները Օսթինում առանց անվտանգության մոնիտորի մեքենայում": Սկզբում միայն "մի քանի" մեքենաներ աշխատեցին այդպես, ասաց Տեսլայի արհեստական ինտելեկտի ղեկավարը, Աշոկ Էլուսվամին: Տեսլայի հունվարի 28-ի թարմացման մեջ նշված էին երկու մետրո տարածքներ ծառայության մեջ, Օսթին և ծովամերձ տարածքը, և ևս յոթը նախատեսված են 2026-ի առաջին կեսին:
Ապրիլ 2026: Անհսկվող ուղևորություններ գործարկվեցին Դալասում և Հյուսթոնում, իսկ Տեսլան նշել է իր Cybercab գիծը Տեխասի Gigafactory-ում որպես փորձնական արտադրություն: Նույն թարմացումը նշել է, որ Տեսլան "շարունակում է մեր պատվերով սիլիցիումի մշակումը Dojo 3-ով"՝ ուսուցման արժեքը նվազեցնելու համար:
Մայիս 2026: Մայիսի 28-ից Տեխասը պահանջում էր, որ ընկերությունները, որոնք գործողացնում են ավտոմատացված մեքենաներ կոմերցիոն կերպով, ունենան թույլտվություն իր Տրանսպորտի վարչությունից, ըստ Սենատի Օրենքի 2807:
Հուլիս 2026: Տեսլան ասել է, որ Cybercab-ի արտադրությունը սկսվել է, և որ անհսկվող ուղևորություններ են գործարկվել Մայամիում, Օռլանդոյում և Տամպայում՝ ընդհանուր յոթ մետրո տարածքների համար: Ծովամերձ տարածքը դեռևս օգտագործում է անվտանգության վարորդ: Փյունիկսը և Լաս Վեգասը, երկուսն էլ նախատեսված 2026-ի առաջին կեսին, դեռ պատրաստվում էին:
Սեպտեմբեր 2026: Cybercab-ի ուղևորությունները սկսվեցին Օսթինում սեպտեմբերի 3-ին: Հաջորդ օրը NHTSA-ն բացեց աուդիտ՝ ինչպես Տեսլան վավերացրեց մեքենան, որը չունի ղեկ կամ ոտնակներ, որպես համապատասխանող դաշնային անվտանգության չափանիշներին: Տեսլան ասում է, որ ինքն է վավերացրել Cybercab-ը, և WardsAuto-ն հաղորդել է, որ այն չի դիմել բացառության համար:

Տեսլան իրականում գործարկել է ռոբոտաքսիներ 2025 թվականին, բայց երկու մետրոշրջաններում և աշխատակիցներով, ոչ թե վարորդազուրկ ցանցը մի քանի քաղաքներում, որը Մասկն էր նկարագրել: Cybercab-ը այժմ ճանապարհին է: Մասշտաբը հաջորդ փորձն է:

Աղբյուրներ

Բաժանորդագրվեք Շաբաթական Ներկայացումներին

Ստացեք շաբաթական պատկերացումներ AI-ի, SEO-ի և աճի մարքեթինգի մասին՝ ուղարկված ձեր փոստարկղ։ Չկա սպամ, միայն արժեքավոր բովանդակություն

Ուզու՞մ եք չբաժանորդագրվել։ Անհրաժեշտ չէ՝ հետևեք ինձ LinkedIn-ում նույն տեսությունների և կապերի համար