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Tesla plant den Start einer Robotaxi-Flotte bis Ende 2025

Tesla sagt, dass sein Robotaxi-Dienst nur noch Wochen entfernt ist. Am 20. Mai 2025 sagte Elon Musk gegenüber CNBC, dass Tesla-Robotaxis bis Ende Juni auf den Straßen von Austin, Texas, sein würden, und er erwähnte, dass bis Ende des Jahres mehrere weitere US-Städte folgen würden. Die ersten Autos werden Model Ys sein, nicht das Cybercab, das Tesla im Oktober 2024 vorgestellt hat. Hier ist, was Tesla versprochen hat und was noch unbewiesen ist.

Was Tesla versprochen hat

Während Teslas Telefonkonferenz zu den Geschäftsergebnissen am 29. Januar 2025 sagte Musk: "Wir werden im Juni in Austin einen unbeaufsichtigten vollautonomen Fahrdienst als bezahlten Service starten." Er fügte hinzu, dass er "sehr zuversichtlich" sei, dass vollständig autonome Teslas "in Austin und mehreren anderen Städten in den USA bis Ende dieses Jahres" verfügbar sein werden.

Teslas Update zum ersten Quartal am 22. April wiederholte den Plan: "Wir sind weiterhin auf Kurs für den Pilotstart von Robotaxi in Austin bis Juni." Es wird auch angegeben, dass neue Model 3, Model Y und Cybertruck-Fahrzeuge bereits unbeaufsichtigt von der Produktionslinie zum Auslieferungsgelände in den US-Fabriken fahren.

Im CNBC-Interview beschrieb Musk einen vorsichtigen Start: "Wir werden wahrscheinlich mit 10 pro Woche beginnen, dann auf 20, 30, 40 steigern." Er erwartet, "wahrscheinlich in ein paar Monaten bei tausend zu sein", und dann auf Städte wie Los Angeles und San Francisco auszudehnen. Die Autos werden geofenced sein, ohne Sicherheitsfahrer innen, und Tesla-Mitarbeiter werden sie aus der Ferne überwachen. In Texas verhindert ein Staatsgesetz von 2017, dass Städte autonome Fahrzeuge regulieren.

Das Auto, das Tesla gezeigt hat, und das Auto, das es verwenden wird

Tesla stellte sein speziell gebautes Robotaxi, das Cybercab, auf seiner "We, Robot"-Veranstaltung in Burbank, Kalifornien, am 10. Oktober 2024 vor. Es ist ein Zweisitzer ohne Lenkrad oder Pedale, der induktiv statt über einen Stecker geladen wird. "Wir erwarten, dass die Kosten unter 30.000 Dollar liegen werden", sagte Musk. Er gab ein Produktionsziel von "vor 2027" an und fügte hinzu: "Ich neige dazu, mit Zeitrahmen ein wenig optimistisch zu sein."

Tesla zeigte auch den Robovan, der bis zu 20 Personen befördern kann. Die Veranstaltung war ursprünglich für den 8. August 2024 geplant und wurde verschoben, nachdem Musk eine Designänderung an der Vorderseite des Autos verlangte.

Der Cybercab wird nicht das Auto in Austin sein. Tesla sagt, dass er "für die Serienproduktion ab 2026 geplant ist", sodass der erste Dienst Model Ys verwenden wird, die eine kommende Version von Teslas Software, FSD Unsupervised, betreiben.

Die Technologie-Wette

Tesla beschreibt seinen Ansatz als "eine rein visuelle Architektur mit durchgängigen neuronalen Netzwerken, die auf Milliarden von Beispielen aus realen Daten trainiert sind." Es verlässt sich hauptsächlich auf Kameras anstelle von Lidar und Radar, die laut Musk teuer sind und die Massenproduktion behindern könnten. Alphabets Waymo betreibt bereits fahrerlose, bezahlte Fahrten in mehreren US-Märkten, und Alphabet gibt an, 250.000 bezahlte Fahrten pro Woche anzubieten.

Für das Training verweist Tesla auf Cortex, "einem ~50k H100 Trainingscluster im Gigafactory Texas", der laut Tesla zur Ermöglichung der Version 13 von FSD (Supervised) beigetragen hat. Teslas eigener Dojo-Supercomputer wird in keinem der bisher in diesem Jahr veröffentlichten Aktionärs-Updates erwähnt.

Was Kunden heute kaufen können, ist FSD (Supervised), das laut Tesla "das Fahrzeug nicht autonom macht." Der Zeitplan hat sich auch schon vorher verschoben: CNBC stellt fest, dass Musk seit 2016 sagt, dass Tesla etwa ein Jahr davon entfernt ist, ein Auto zu haben, das Passagiere sicher ohne einen Menschen am Steuer transportieren kann.

Was der Austin-Pilot testen wird

Skalierung, nicht der Start. Zehn geofencete Autos sind ein Pilot, keine Flotte. Die Versprechen, an denen Tesla gemessen werden kann, sind "tausend innerhalb weniger Monate" und mehrere Städte bis Ende des Jahres.
Das günstige Auto ist noch ein Jahr entfernt. Das Kostenargument, das in Burbank gemacht wurde, basiert auf einem Cybercab unter 30.000 Dollar, das erst 2026 in die Massenproduktion gehen soll. Bis dahin basieren die Wirtschaftlichkeitsüberlegungen auf einem Model Y.
Fernüberwachung ist das eigentliche Sicherheitsnetz. Musk sagt, dass "mit wachsendem Vertrauen weniger davon benötigt wird." Wie schnell Tesla dies zurückfahren kann und seine Sicherheitsbilanz dabei, sind wichtiger als das Startdatum.

Update: Was als nächstes geschah (Oktober 2026)

Dieser Artikel wurde erstmals am 28. Mai 2025 veröffentlicht. So hat sich die Geschichte seitdem entwickelt:

Juni 2025: Fahrten begannen in Austin am 22. Juni mit etwa zehn Model Ys in einem Teil von Süd-Austin, nur für eingeladene Fahrer, zu einem festen Preis von 4,20 Dollar. Ein Tesla-Mitarbeiter saß als "Sicherheitsmonitor" auf dem Beifahrersitz. Nachdem Videos zeigten, dass Robotaxis zu schnell fuhren und in einem Fall auf die falsche Spur wechselten, sagte die NHTSA, dass sie "mit dem Hersteller in Kontakt steht, um zusätzliche Informationen zu sammeln."
Juli 2025: Tesla startete Fahrdienste im San Francisco Bay Area mit einem Mitarbeiter am Steuer. Der kalifornische Versorgungsregler hatte gesagt, dass Tesla nicht erlaubt sei, "die Öffentlichkeit in einem selbstfahrenden Fahrzeug zu testen oder zu befördern."
August 2025: Musk bestätigte, dass Tesla Dojo abgeschaltet hatte, und nannte Dojo 2 "eine evolutionäre Sackgasse".
Oktober 2025: Auf Teslas Telefonkonferenz zu den Geschäftsergebnissen am 22. Oktober sagte Musk, es werde erwartet, "dass wir bis Ende des Jahres in etwa acht bis zehn Metropolregionen Robotaxi betreiben."
Januar 2026: Am 22. Januar postete Musk: "Haben gerade Tesla Robotaxi-Fahrten in Austin ohne Sicherheitsmonitor im Auto gestartet." Zunächst liefen nur "ein paar" Autos auf diese Weise, sagte Teslas AI-Chef Ashok Elluswamy. Teslas Update vom 28. Januar listete zwei Metropolregionen im Betrieb auf, Austin und das Bay Area, mit sieben weiteren, die für die erste Hälfte des Jahres 2026 geplant sind.
April 2026: Unbeaufsichtigte Fahrten wurden in Dallas und Houston gestartet, und Tesla listete seine Cybercab-Linie im Gigafactory Texas als in der Pilotproduktion auf. Im selben Update hieß es, Tesla setze seine Entwicklung kundenspezifischer Siliziumchips mit Dojo 3 fort, um die Kosten für das Training zu senken.
Mai 2026: Ab dem 28. Mai verlangte Texas von Unternehmen, die automatisierte Fahrzeuge kommerziell betreiben, eine Genehmigung von seinem Department of Motor Vehicles gemäß dem Senatsgesetz 2807.
Juli 2026: Tesla sagte, die Produktion des Cybercab habe begonnen und dass unbeaufsichtigte Fahrten in Miami, Orlando und Tampa gestartet wurden, insgesamt in sieben Metropolregionen. Im Bay Area wird weiterhin ein Sicherheitsfahrer eingesetzt. Phoenix und Las Vegas, beide für die erste Hälfte 2026 geplant, waren noch in Vorbereitung.
September 2026: Cybercab-Fahrten begannen am 3. September in Austin. Am nächsten Tag eröffnete die NHTSA ein Audit darüber, wie Tesla das Fahrzeug zertifiziert hatte, das kein Lenkrad oder Pedale hat, um die bundesstaatlichen Sicherheitsstandards zu erfüllen. Tesla sagt, es habe das Cybercab selbst zertifiziert, und WardsAuto berichtete, dass es keine Ausnahmegenehmigung beantragt habe.

Tesla hat 2025 Robotaxis eingeführt, jedoch in zwei Metropolregionen und mit Mitarbeitern an Bord, nicht das fahrerlose Netzwerk in mehreren Städten, das Musk beschrieben hatte. Der Cybercab ist nun auf der Straße. Die Skalierung ist der nächste Test.

Quellen

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