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Tesla lanzará flota de robotaxis para finales de 2025

Tesla dice que su servicio de robotaxi está a semanas de distancia. El 20 de mayo de 2025, Elon Musk dijo a CNBC que los robotaxis de Tesla estarían en las calles de Austin, Texas, para finales de junio, y ha dicho que varias ciudades más de EE. UU. seguirán para fin de año. Los primeros autos serán Model Y, no el Cybercab que Tesla presentó en octubre de 2024. Aquí está lo que Tesla ha prometido y lo que aún no está probado.

Lo que Tesla ha prometido

En la llamada de resultados de Tesla el 29 de enero de 2025, Musk dijo: "Vamos a lanzar la conducción autónoma total sin supervisión como un servicio de pago en Austin en junio". Añadió que estaba "muy confiado" en los Teslas totalmente autónomos "en Austin y varias otras ciudades en América para finales de este año."

La actualización del primer trimestre de Tesla el 22 de abril repitió el plan: "Seguimos en camino para el lanzamiento piloto de Robotaxi en Austin para junio." También dice que los nuevos vehículos Model 3, Model Y y Cybertruck ya se conducen solos, sin supervisión, desde la línea de producción hasta el lote de salida en sus fábricas de EE. UU.

En la entrevista con CNBC, Musk describió un inicio cuidadoso: "Comenzaremos probablemente con 10 durante una semana, luego lo aumentaremos a 20, 30, 40." Espera "probablemente estar en mil dentro de unos meses," luego expandirse a ciudades como Los Ángeles y San Francisco. Los autos estarán geocercados, sin conductor de seguridad adentro, y empleados de Tesla los monitorizarán de forma remota. En Texas, una ley estatal de 2017 prohíbe a las ciudades regular los vehículos autónomos.

El auto que Tesla mostró y el auto que usará

Tesla presentó su robotaxi diseñado específicamente, el Cybercab, en su evento "We, Robot" en Burbank, California, el 10 de octubre de 2024. Es un biplaza sin volante ni pedales, cargado por inducción en lugar de un enchufe. "Esperamos que el costo sea inferior a $30,000," dijo Musk. Dio un objetivo de producción de "antes de 2027", añadiendo: "Tiendo a ser un poco optimista con los plazos."

Tesla también mostró el Robovan, que puede transportar hasta 20 personas. El evento había sido planeado inicialmente para el 8 de agosto de 2024, y se retrasó después de que Musk pidiera un cambio de diseño en la parte frontal del auto.

El Cybercab no será el auto en Austin. Tesla dice que "está programado para producción en volumen a partir de 2026", por lo que el primer servicio utilizará Model Y ejecutando una próxima versión del software de Tesla, FSD Unsupervised.

La apuesta tecnológica

Tesla describe su enfoque como "una arquitectura solo de visión con redes neuronales de extremo a extremo entrenadas en miles de millones de ejemplos de datos del mundo real." Se basa principalmente en cámaras en lugar de lidar y radar, que Musk ha dicho que son caros y podrían frenar la producción a gran escala. Waymo, de Alphabet, ya opera viajes pagados sin conductor en varios mercados de EE. UU., y Alphabet dice que ofrece 250,000 viajes pagados a la semana.

Para el entrenamiento, Tesla señala Cortex, "un clúster de entrenamiento de ~50k H100 en Gigafactory Texas" que dice ayudó a habilitar la versión 13 de FSD (Supervised). El superordenador Dojo interno de Tesla no se menciona en ninguna de las actualizaciones para accionistas que ha publicado hasta ahora este año.

Lo que los clientes pueden comprar hoy es FSD (Supervised), que en palabras de Tesla "no hace que el vehículo sea autónomo." El cronograma también se ha retrasado antes: CNBC señala que desde 2016, Musk ha estado diciendo que Tesla está a aproximadamente un año de un auto que puede transportar pasajeros de manera segura sin un humano al volante.

Lo que el piloto de Austin probará

Escala, no el inicio. Diez autos geocercados es un piloto, no una flota. Las promesas a las que Tesla debe rendir cuentas son "mil dentro de unos meses" y varias ciudades para fin de año.
El auto barato todavía está a un año de distancia. El caso de costo presentado en Burbank se basa en un Cybercab de menos de $30,000 que no se espera en producción en volumen hasta 2026. Hasta entonces, la economía es la de un Model Y.
La monitorización remota es la verdadera red de seguridad. Musk dice que "a medida que crezca la confianza, menos de eso será necesario." Qué tan rápido Tesla puede reducirlo, y su historial de seguridad cuando lo haga, importan más que la fecha de lanzamiento.

Actualización: qué pasó después (octubre de 2026)

Este artículo fue publicado por primera vez el 28 de mayo de 2025. Así es cómo se ha desarrollado la historia desde entonces:

Junio de 2025: Los viajes comenzaron en Austin el 22 de junio con alrededor de diez Model Y en parte del sur de Austin, solo para pasajeros invitados, a una tarifa plana de $4.20. Un empleado de Tesla se sentó en el asiento delantero como "monitor de seguridad". Después de que aparecieran videos que mostraban robotaxis acelerando y, en un caso, desviándose al carril equivocado, la NHTSA dijo que estaba "en contacto con el fabricante para obtener información adicional."
Julio de 2025: Tesla lanzó el servicio de transporte en el Área de la Bahía de San Francisco con un empleado al volante. El regulador de servicios públicos de California había dicho que Tesla no estaba autorizada para "probar o transportar al público" en un vehículo autónomo.
Agosto de 2025: Musk confirmó que Tesla había cerrado Dojo, calificando a Dojo 2 como "un callejón sin salida evolutivo".
Octubre de 2025: En la llamada de resultados del 22 de octubre de Tesla, Musk dijo que esperaba "estar operando robotaxi en, creo, alrededor de ocho a 10 áreas metropolitanas para fin de año."
Enero de 2026: El 22 de enero, Musk publicó: "Acabamos de comenzar los viajes de Tesla Robotaxi en Austin sin monitor de seguridad en el auto." Solo "unos pocos" autos funcionaron así al principio, dijo el jefe de AI de Tesla, Ashok Elluswamy. La actualización del 28 de enero de Tesla enumeró dos áreas metropolitanas en servicio, Austin y el Área de la Bahía, con siete más planeadas para la primera mitad de 2026.
Abril de 2026: Los viajes sin supervisión se lanzaron en Dallas y Houston, y Tesla enumeró su línea Cybercab en Gigafactory Texas como en producción piloto. La misma actualización dijo que Tesla está "continuando nuestro desarrollo de silicio personalizado con Dojo 3" para reducir el costo del entrenamiento.
Mayo de 2026: A partir del 28 de mayo, Texas requirió que las empresas que operan vehículos automatizados comercialmente obtuvieran una autorización de su Departamento de Vehículos Motorizados, según el Proyecto de Ley del Senado 2807.
Julio de 2026: Tesla dijo que la producción de Cybercab había comenzado y que los viajes sin supervisión se habían lanzado en Miami, Orlando y Tampa, para un total de siete áreas metropolitanas. El Área de la Bahía todavía usa un conductor de seguridad. Phoenix y Las Vegas, ambos programados para la primera mitad de 2026, aún estaban en preparación.
Septiembre de 2026: Los viajes de Cybercab comenzaron en Austin el 3 de septiembre. Al día siguiente, la NHTSA abrió una auditoría sobre cómo Tesla certificó el auto, que no tiene volante ni pedales, como cumpliendo con los estándares de seguridad federales. Tesla dice que se autocertificó el Cybercab, y WardsAuto informó que no había solicitado una exención.

Tesla lanzó robotaxis en 2025, pero en dos áreas metropolitanas y con empleados a bordo, no la red sin conductor en varias ciudades que Musk había descrito. El Cybercab ahora está en la carretera. La escala es la próxima prueba.

Fuentes

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