בעזרת AI

טסלה תשיק צי רובוטקסי עד סוף 2025

טסלה אומרת ששירות הרובוטקסי שלה נמצא שבועות ספורים מהשקה. ב-20 במאי 2025, אילון מאסק אמר ל-CNBC שרובוטקסי של טסלה יהיו ברחובות אוסטין, טקסס, עד סוף יוני, והוא אמר שמספר ערים נוספות בארה"ב יצטרפו עד סוף השנה. המכוניות הראשונות יהיו מודל Y, ולא הסייברקאב שטסלה חשפה באוקטובר 2024. זה מה שטסלה הבטיחה, ומה שעדיין לא מוכח.

מה שטסלה הבטיחה

בשיחת הרווחים של טסלה ב-29 בינואר 2025, מאסק אמר: "אנחנו נשיק נהיגה עצמאית מלאה ללא פיקוח כשירות בתשלום באוסטין ביוני." הוא הוסיף שהוא "בטוח מאוד" שטסלות אוטונומיות מלאות יהיו "באוסטין ובמספר ערים נוספות בארה"ב עד סוף השנה."

בעדכון הרבעון הראשון של טסלה ב-22 באפריל חזרו על התוכנית: "אנחנו עדיין בדרך להשקת פיילוט של רובוטקסי באוסטין ביוני." גם נאמר כי דגמי מודל 3, מודל Y והסייברטרק החדשים כבר נוסעים בעצמם, ללא פיקוח, מקו הייצור לחניה החיצונית במפעלים שלהם בארה"ב.

בראיון ל-CNBC, מאסק תיאר התחלה זהירה: "נתחיל עם כנראה 10 לשבוע, ואז נגדיל ל-20, 30, 40." הוא מצפה "כנראה להגיע לאלף בתוך כמה חודשים," ואז להתרחב לערים כמו לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו. המכוניות יהיו מגודרות גיאוגרפית, ללא נהג בטיחות בפנים, ועובדי טסלה יפקחו עליהן מרחוק. בטקסס, חוק מדינה מ-2017 מונע מערים להסדיר רכבים אוטונומיים.

המכונית שטסלה הציגה, והמכונית שתשמש

טסלה חשפה את הרובוטקסי המיועד שלה, הסייברקאב, באירוע "אנחנו, רובוט" בבורבנק, קליפורניה, ב-10 באוקטובר 2024. זוהי מכונית דו-מושבית ללא הגה או דוושות, נטענת בהשראה ולא בכבל. "אנחנו מצפים שהעלות תהיה מתחת ל-30,000 דולר," אמר מאסק. הוא נתן יעד ייצור של "לפני 2027", והוסיף: "אני נוטה להיות קצת אופטימי עם מסגרות זמן."

טסלה גם הציגה את הרובובן, שיכול לשאת עד 20 אנשים. האירוע תוכנן במקור ל-8 באוגוסט 2024, ונדחה לאחר שמאסק ביקש שינוי בעיצוב הקדמי של הרכב.

הסייברקאב לא תהיה המכונית באוסטין. טסלה אומרת שהיא "מתוכננת לייצור בכמויות גדולות החל מ-2026", כך שהשירות הראשון ישתמש במודל Y עם הגרסה הקרובה של התוכנה של טסלה, FSD ללא פיקוח.

ההימור הטכנולוגי

טסלה מתארת את גישתה כ"מבנה מבוסס ראייה בלבד עם רשתות עצביות מקצה לקצה מאומנות על מיליארדי דוגמאות של נתוני עולם אמיתי." היא מסתמכת בעיקר על מצלמות ולא על לידר ורדאר, שמאסק אמר שהם יקרים ויכולים לעכב ייצור בכמויות גדולות. חברת Waymo של אלפבית כבר מפעילה נסיעות בתשלום ללא נהג במספר שווקים בארה"ב, ואלפבית אומרת שהיא מבצעת 250,000 נסיעות בתשלום בשבוע.

לאימון, טסלה מצביעה על Cortex, "אשכול אימונים של ~50k H100 בג'יגהפקטורי טקסס" שלדבריה סייע לאפשר גרסה 13 של FSD (בפיקוח). מחשב העל הפנימי של טסלה, דוג'ו, לא מוזכר בעדכוני בעלי המניות שפורסמו עד כה השנה.

מה שלקוחות יכולים לקנות היום הוא FSD (בפיקוח), שלפי דברי טסלה עצמה "לא הופך את הרכב לאוטונומי." לוח הזמנים גם נדחה בעבר: CNBC מציין שמאז 2016 מאסק אומר שטסלה נמצאת כשנה מרכב שיכול לשאת נוסעים בבטחה ללא אדם בנהיגה.

מה שפיילוט אוסטין יבדוק

היקף, לא ההתחלה. עשר מכוניות מגודרות גיאוגרפית הן פיילוט, לא צי. ההבטחות שעליהן יש להחזיק את טסלה הן "אלף בתוך כמה חודשים" ומספר ערים עד סוף השנה.
המכונית הזולה עדיין במרחק שנה. טיעון העלות שנעשה בבורבנק נשען על סייברקאב מתחת ל-30,000 דולר שאינו מיועד לייצור בכמויות עד 2026. עד אז, הכלכלה היא של מודל Y.
המעקב מרחוק הוא רשת הבטיחות האמיתית. מאסק אומר שככל שהביטחון יגדל, פחות מזה יהיה נחוץ." כמה מהר טסלה תוכל לצמצם את זה, ורשומת הבטיחות שלה כשהיא עושה זאת, חשובים יותר מתאריך ההשקה.

עדכון: מה קרה בהמשך (אוקטובר 2026)

מאמר זה פורסם לראשונה ב-28 במאי 2025. הנה כיצד הסיפור התפתח מאז:

יוני 2025: הנסיעות החלו באוסטין ב-22 ביוני עם כעשרה מודל Y בחלק מדרום אוסטין, לרוכבים מוזמנים בלבד, במחיר קבוע של $4.20. עובד טסלה ישב במושב הנוסע הקדמי כ"משגיח בטיחות". לאחר שסרטונים הראו לכאורה רובוטקסים נוסעים במהירות מופרזת ובמקרה אחד סוטים לנתיב הלא נכון, ה-NHTSA אמר שהוא "בקשר עם היצרן לאסוף מידע נוסף."
יולי 2025: טסלה השיקה שירות הסעות באזור מפרץ סן פרנסיסקו עם עובד בהגה. הרגולטור של שירותי הציבור בקליפורניה אמר שטסלה לא מורשית "לבדוק או להסיע את הציבור" ברכב בנהיגה עצמית.
אוגוסט 2025: מאסק אישר שטסלה סגרה את דוג'ו, וקרא לדוג'ו 2 "מבוי סתום אבולוציוני".
אוקטובר 2025: בשיחת הרווחים של טסלה ב-22 באוקטובר, מאסק אמר שהוא מצפה "להפעיל רובוטקסי, אני חושב, בכ-8 עד 10 אזורים מטרופוליניים עד סוף השנה."
ינואר 2026: ב-22 בינואר, מאסק פרסם: "רק התחלנו נסיעות רובוטקסי של טסלה באוסטין ללא משגיח בטיחות ברכב." רק "כמה" מכוניות פעלו כך בתחילה, אמר ראש תחום ה-AI של טסלה, אשוק אלוסוואמי. בעדכון של טסלה ב-28 בינואר נרשמו שני אזורים מטרופוליניים בשירות, אוסטין ואזור המפרץ, עם שבעה נוספים מתוכננים למחצית הראשונה של 2026.
אפריל 2026: נסיעות ללא פיקוח החלו בדאלאס ויוסטון, וטסלה רשמה את קו הסייברקאב שלה בג'יגהפקטורי טקסס כנמצא בייצור פיילוט. אותו עדכון אמר שטסלה "ממשיכה בפיתוח הסיליקון המותאם שלנו עם דוג'ו 3" כדי להוריד את עלות האימון.
מאי 2026: החל מה-28 במאי, טקסס דרשה מחברות שמפעילות רכבים אוטונומיים מסחריים להחזיק באישור ממשרד הרכבים המנועיים שלה, לפי חוק סנאט 2807.
יולי 2026: טסלה אמרה כי ייצור הסייברקאב החל וכי נסיעות ללא פיקוח החלו במיאמי, אורלנדו וטמפה, לשבעה אזורים מטרופוליניים בסך הכל. אזור המפרץ עדיין משתמש בנהג בטיחות. פיניקס ולאס וגאס, שתיהן מתוכננות למחצית הראשונה של 2026, עדיין בהכנה.
ספטמבר 2026: נסיעות סייברקאב החלו באוסטין ב-3 בספטמבר. למחרת, ה-NHTSA פתח בבדיקה כיצד טסלה אישרה את הרכב, שאין לו הגה או דוושות, כעומד בסטנדרטים הפדרליים לבטיחות. טסלה אומרת שהיא אישרה בעצמה את הסייברקאב, ו-WardsAuto דיווחה שהיא לא הגישה בקשה לפטור.

טסלה השיקה רובוטקסים ב-2025, אבל בשני אזורים מטרופוליניים ועם עובדים על הסיפון, ולא הרשת ללא נהג ברחבי מספר ערים שתיאר מאסק. הסייברקאב נמצא כעת על הכביש. היקף הוא המבחן הבא.

מקורות

הירשם לתובנות שבועיות

קבל תובנות שבועיות על AI, SEO ו‑Growth Marketing ישירות לתיבת הדואר שלך. בלי ספאם, רק תוכן איכותי.

מעדיף לא להירשם? אתה מוזמן לעקוב אחריי ב־LinkedIn לקבלת אותן תובנות וקשר