AI의 지원으로 작성됨

테슬라, 2025년 말까지 로보택시 운영 시작

테슬라는 로보택시 서비스가 몇 주 안에 출시될 것이라고 밝혔다. 2025년 5월 20일, 엘론 머스크는 CNBC와의 인터뷰에서 6월 말까지 텍사스 오스틴의 거리에 테슬라 로보택시가 운행될 것이라고 말했으며, 연말까지 몇몇 다른 미국 도시에서도 서비스를 시작할 것이라고 전했습니다. 첫 차량은 2024년 10월에 공개된 사이버캡이 아닌 모델 Y가 될 것입니다. 테슬라가 약속한 내용과 아직 증명되지 않은 부분들은 다음과 같습니다.

테슬라의 약속

2025년 1월 29일 테슬라의 실적 발표에서 머스크는 "6월에 오스틴에서 무인 완전 자율 주행을 유료 서비스로 출시할 예정"이라고 말했습니다. 그는 "올해 말까지 오스틴과 몇몇 다른 미국 도시에서 완전 자율 테슬라 차량을 보게 될 것"이라고 "매우 확신"하고 있다고 덧붙였습니다.

2025년 4월 22일 첫 분기 업데이트에서도 이 계획을 반복했습니다: "6월에 오스틴에서 로보택시 파일럿 출시를 위해 계획대로 진행 중입니다." 또한 새로운 모델 3, 모델 Y 및 사이버트럭 차량들이 이미 생산 라인에서 출고장까지 무인으로 스스로 주행하고 있다고 밝혔습니다.

CNBC 인터뷰에서 머스크는 조심스러운 시작을 설명했습니다: "아마도 일주일 동안 10대로 시작한 후 20대, 30대, 40대로 늘릴 것입니다." 그는 "몇 달 내에 천 대까지 아마 갈 수 있을 것"이라고 예상하며, 로스앤젤레스와 샌프란시스코와 같은 도시로 확장할 계획입니다. 차량은 지오펜싱되며, 내부에 안전 운전자가 없고, 테슬라 직원들이 원격으로 모니터링할 것입니다. 텍사스에서는 2017년 주 법에 따라 도시가 자율 차량을 규제할 수 없습니다.

테슬라가 보여준 차량과 사용할 차량

테슬라는 2024년 10월 10일 캘리포니아 버뱅크에서 열린 "We, Robot" 행사에서 목적에 맞게 제작된 로보택시, 사이버캡을 공개했습니다. 이 차량은 핸들이나 페달이 없는 두 좌석의 차량으로, 플러그가 아닌 유도로 충전됩니다. "비용이 $30,000 미만이 될 것으로 예상합니다."라고 머스크는 말했습니다. 그는 "2027년 이전"에 생산 목표를 제시하며, "나는 시간 프레임에 대해 약간 낙관적인 경향이 있습니다."라고 덧붙였습니다.

테슬라는 또한 최대 20명을 수용할 수 있는 로보반을 공개했습니다. 이 행사는 원래 2024년 8월 8일로 계획되어 있었으나, 머스크가 차량 전면 디자인 변경을 요청하면서 연기되었습니다.

사이버캡은 오스틴에서 사용되지 않을 것입니다. 테슬라는 "2026년 대량 생산 시작 예정"이라고 밝혔으며, 첫 서비스는 테슬라의 소프트웨어 FSD Unsupervised의 향후 버전을 실행하는 모델 Y를 사용할 것입니다.

기술적 도전

테슬라는 접근 방식을 "실제 데이터의 수십억 예시에 기반한 엔드투엔드 신경망으로 훈련된 비전 전용 아키텍처"라고 설명합니다. 이는 주로 카메라에 의존하며, 머스크는 비싸고 대량 생산을 저해할 수 있다고 말한 라이더와 레이더를 사용하지 않습니다. Alphabet의 웨이모는 이미 몇몇 미국 시장에서 운전자가 없는 유료 차량을 운행하고 있으며, Alphabet은 매주 250,000건의 유료 여행을 제공한다고 말합니다.

훈련에 있어서, 테슬라는 "텍사스 기가팩토리의 약 50k H100 훈련 클러스터인 Cortex"를 언급하며, 이것이 FSD(감독) 버전 13을 가능하게 했다고 말합니다. 테슬라의 자체 Dojo 슈퍼컴퓨터는 올해까지 발표된 주주 업데이트에서 언급되지 않았습니다.

오늘날 고객이 구매할 수 있는 것은 FSD(감독)이며, 테슬라의 자체 설명에 따르면 "차량을 자율주행으로 만들지 않습니다." 이 타임라인은 이전에도 미끄러졌습니다: CNBC는 2016년 이후로 머스크가 테슬라가 사람을 안전하게 운송할 수 있는 자율 차량에서 약 1년 떨어져 있다고 말해왔다고 지적합니다.

오스틴 파일럿이 테스트할 것

시작이 아닌 규모. 지오펜싱된 열 대의 차량은 파일럿이지, 함대가 아닙니다. 테슬라가 지켜야 할 약속은 "몇 달 내에 천 대"와 연말까지 몇몇 도시입니다.
저렴한 차량은 아직 1년 남았습니다. 버뱅크에서 제시한 비용 사례는 2026년 대량 생산 예정인 $30,000 미만의 사이버캡에 기반합니다. 그때까지 경제성은 모델 Y에 달려 있습니다.
원격 모니터링이 진정한 안전망입니다. 머스크는 "신뢰가 쌓이면 그 필요성이 줄어들 것"이라고 말합니다. 테슬라가 이를 얼마나 빨리 축소할 수 있는지, 축소할 때의 안전 기록이 출시 날짜보다 더 중요합니다.

업데이트: 이후의 전개 (2026년 10월)

이 기사는 2025년 5월 28일 처음 게시되었습니다. 이후 이야기의 전개는 다음과 같습니다:

2025년 6월: 6월 22일에 오스틴 남부 일부에서 초대된 탑승객을 대상으로 약 열 대의 모델 Y 차량으로 승차가 시작되었습니다. 탑승 요금은 $4.20로, 테슬라 직원이 "안전 모니터"로 앞 좌석에 앉았습니다. 로보택시가 속도를 내거나, 한 경우 잘못된 차선으로 들어가는 동영상이 나타난 후, NHTSA는 "제조사와 추가 정보를 수집하기 위해 접촉 중"이라고 밝혔습니다.
2025년 7월: 테슬라는 직원이 운전석에 앉은 상태로 샌프란시스코 베이 지역에서 차량 호출 서비스를 시작했습니다. 캘리포니아의 유틸리티 규제 기관은 테슬라가 자율 주행 차량으로 "테스트 또는 대중을 수송"할 수 없다고 밝혔습니다.
2025년 8월: 머스크는 테슬라 Dojo를 중단했다고 확인했으며, Dojo 2를 "진화의 막다른 길"이라고 불렀습니다.
2025년 10월: 10월 22일 테슬라의 실적 발표에서 머스크는 "연말까지 약 8~10개의 대도시에서 로보택시를 운영할 것으로 예상한다"고 말했습니다.
2026년 1월: 1월 22일 머스크는 "오스틴에서 안전 모니터 없이 테슬라 로보택시 운행을 시작했다"고 게시했습니다. 테슬라의 AI 책임자 Ashok Elluswamy는 처음에는 "소수"의 차량만 그렇게 운행했다고 말했습니다. 1월 28일 테슬라의 업데이트에서는 서비스 중인 두 대도시, 오스틴과 베이 지역이 나열되었으며, 2026년 상반기 동안 더 많은 도시가 계획되어 있다고 밝혔습니다.
2026년 4월: 댈러스와 휴스턴에서 무인 승차가 시작되었으며, 테슬라는 기가팩토리 텍사스의 사이버캡 라인을 파일럿 생산 중이라고 나열했습니다. 같은 업데이트에서는 비용 절감을 위해 "Dojo 3"로 커스텀 실리콘 개발을 계속하고 있다고 밝혔습니다.
2026년 5월: 5월 28일부터 텍사스는 기업이 상업적으로 자동화 차량을 운영하려면 주 교통국의 승인을 받아야 한다고 요구했습니다, 상원 법안 2807에 따라.
2026년 7월: 테슬라는 사이버캡 생산이 시작되었으며, 마이애미, 올랜도, 탬파에서 무인 승차가 시작되었다고 말했습니다, 총 7개의 대도시에서 제공됩니다. 베이 지역은 여전히 안전 운전자를 사용합니다. 피닉스와 라스베이거스는 2026년 상반기 예정이었으나 여전히 준비 중이었습니다.
2026년 9월: 오스틴에서 사이버캡 승차가 9월 3일 시작되었습니다. 다음 날, NHTSA는 테슬라가 핸들이나 페달이 없는 차량을 연방 안전 기준에 부합한다고 인증한 방법에 대해 감사에 착수했습니다. 테슬라는 사이버캡을 자체 인증했다고 밝혔으며, WardsAuto는 예외 신청을 하지 않았다고 보도했습니다.

테슬라는 2025년에 로보택시를 출시했지만, 머스크가 설명한 여러 도시의 무인 네트워크가 아니라 두 개의 대도시와 직원이 탑승한 상태였습니다. 사이버캡은 이제 도로에 있습니다. 규모가 다음 시험입니다.

출처

주간 인사이트 구독하기

AI, SEO 및 Growth Marketing에 대한 주간 인사이트를 받은편지함으로 받아보세요. 스팸 없음, 좋은 콘텐츠만.

구독을 원하지 않으시나요? 동일한 인사이트와 소통을 위해 LinkedIn에서 저를 팔로우해 주세요