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Tesla lançará frota de Robotáxis até o final de 2025

Tesla afirma que seu serviço de robotáxis está a semanas de distância. Em 20 de maio de 2025, Elon Musk disse à CNBC que os robotáxis da Tesla estariam nas ruas de Austin, Texas, até o final de junho, e ele mencionou que várias outras cidades dos EUA seguirão até o final do ano. Os primeiros carros serão Model Ys, não o Cybercab que a Tesla revelou em outubro de 2024. Aqui está o que a Tesla prometeu e o que ainda é incerto.

O que a Tesla prometeu

Na teleconferência de resultados da Tesla em 29 de janeiro de 2025, Musk disse: "Vamos lançar a condução totalmente autônoma não supervisionada como um serviço pago em Austin em junho." Ele acrescentou que estava "muito confiante" nos Teslas totalmente autônomos "em Austin e várias outras cidades da América até o final deste ano."

A atualização do primeiro trimestre da Tesla em 22 de abril repetiu o plano: "Estamos no caminho certo para o lançamento piloto do Robotáxi em Austin até junho." Também afirma que os novos veículos Model 3, Model Y e Cybertruck já se dirigem sozinhos, sem supervisão, da linha de produção até o pátio de saída em suas fábricas nos EUA.

Na entrevista à CNBC, Musk descreveu um início cuidadoso: "Começaremos provavelmente com 10 por semana, depois aumentaremos para 20, 30, 40." Ele espera "provavelmente estar em mil dentro de alguns meses," depois expandir para cidades como Los Angeles e São Francisco. Os carros serão geocercados, sem motorista de segurança dentro, e funcionários da Tesla os monitorarão remotamente. No Texas, uma lei estadual de 2017 proíbe cidades de regularem veículos autônomos.

O carro que a Tesla mostrou e o carro que usará

A Tesla revelou seu robotáxi construído especificamente, o Cybercab, em seu evento "We, Robot" em Burbank, Califórnia, em 10 de outubro de 2024. É um veículo de dois lugares sem volante ou pedais, carregado por indução em vez de plugue. "Esperamos que o custo seja inferior a $30.000," disse Musk. Ele deu uma meta de produção para "antes de 2027", acrescentando: "Tendo a ser um pouco otimista com prazos."

A Tesla também mostrou o Robovan, que pode transportar até 20 pessoas. O evento estava inicialmente planejado para 8 de agosto de 2024 e foi adiado após Musk solicitar uma mudança no design da frente do carro.

O Cybercab não será o carro em Austin. A Tesla diz que "está programado para produção em massa a partir de 2026", então o primeiro serviço usará Model Ys executando uma versão futura do software da Tesla, FSD Unsupervised.

A aposta tecnológica

A Tesla descreve sua abordagem como "uma arquitetura apenas de visão com redes neurais de ponta a ponta treinadas em bilhões de exemplos de dados do mundo real." Ela depende principalmente de câmeras em vez de lidar e radar, que Musk disse serem caros e poderiam atrasar a produção em grande escala. A Waymo, da Alphabet, já opera corridas pagas sem motorista em vários mercados dos EUA, e a Alphabet afirma oferecer 250.000 viagens pagas por semana.

Para treinamento, a Tesla aponta para o Cortex, "um cluster de treinamento de ~50k H100 na Gigafactory Texas" que, segundo ela, ajudou a viabilizar a versão 13 do FSD (Supervised). O supercomputador interno Dojo da Tesla não é mencionado em nenhuma das atualizações para acionistas publicadas até agora este ano.

O que os clientes podem comprar hoje é o FSD (Supervised), que nas próprias palavras da Tesla "não torna o veículo autônomo." O cronograma também já foi adiado antes: a CNBC observa que desde 2016 Musk vem dizendo que a Tesla está a cerca de um ano de um carro que pode transportar passageiros com segurança sem um humano ao volante.

O que o piloto de Austin testará

Escala, não o início. Dez carros geocercados é um piloto, não uma frota. As promessas a serem cobradas da Tesla são "mil dentro de alguns meses" e várias cidades até o final do ano.
O carro barato ainda está a um ano de distância. O caso de custo apresentado em Burbank baseia-se em um Cybercab abaixo de $30.000 que não está previsto para produção em massa até 2026. Até lá, a economia é a de um Model Y.
Monitoramento remoto é a verdadeira rede de segurança. Musk diz que "à medida que a confiança cresce, menos disso será necessário." Quão rápido a Tesla pode reduzir isso, e seu histórico de segurança quando o fizer, importam mais do que a data de lançamento.

Atualização: o que aconteceu a seguir (outubro de 2026)

Este artigo foi publicado pela primeira vez em 28 de maio de 2025. Veja como a história se desenvolveu desde então:

Junho de 2025: As corridas começaram em Austin em 22 de junho com cerca de dez Model Ys em parte do sul de Austin, apenas para passageiros convidados, a um preço fixo de $4,20. Um funcionário da Tesla sentou-se no banco da frente como "monitor de segurança". Após vídeos parecerem mostrar robotáxis acelerando e, em um caso, desviando para a faixa errada, a NHTSA disse que estava "em contato com o fabricante para coletar informações adicionais."
Julho de 2025: A Tesla lançou o serviço de transporte em São Francisco com um funcionário ao volante. O regulador de serviços públicos da Califórnia havia dito que a Tesla não tinha permissão para "testar ou transportar o público" em um veículo autônomo.
Agosto de 2025: Musk confirmou que a Tesla havia encerrado o Dojo, chamando o Dojo 2 de "um beco sem saída evolucionário".
Outubro de 2025: Na teleconferência de resultados da Tesla em 22 de outubro, Musk disse esperar "estar operando robotáxi em, eu acho, cerca de oito a 10 áreas metropolitanas até o final do ano."
Janeiro de 2026: Em 22 de janeiro, Musk postou: "Acabamos de iniciar as corridas de Robotáxi da Tesla em Austin sem monitor de segurança no carro." Apenas "alguns" carros operaram dessa forma inicialmente, disse Ashok Elluswamy, chefe de IA da Tesla. A atualização de 28 de janeiro da Tesla listou duas áreas metropolitanas em serviço, Austin e a Bay Area, com sete mais planejadas para o primeiro semestre de 2026.
Abril de 2026: Corridas não supervisionadas foram lançadas em Dallas e Houston, e a Tesla listou sua linha Cybercab na Gigafactory Texas como em produção piloto. A mesma atualização disse que a Tesla está "continuando nosso desenvolvimento de silício personalizado com Dojo 3" para reduzir o custo do treinamento.
Maio de 2026: A partir de 28 de maio, o Texas exigiu que empresas operando veículos automatizados comercialmente tivessem uma autorização do Departamento de Veículos Motorizados, sob o Projeto de Lei 2807 do Senado.
Julho de 2026: A Tesla disse que a produção do Cybercab havia começado e que corridas não supervisionadas foram lançadas em Miami, Orlando e Tampa, totalizando sete áreas metropolitanas. A Bay Area ainda usa um motorista de segurança. Phoenix e Las Vegas, ambos previstos para o primeiro semestre de 2026, ainda estavam em preparação.
Setembro de 2026: Corridas de Cybercab começaram em Austin em 3 de setembro. No dia seguinte, a NHTSA abriu uma auditoria sobre como a Tesla certificou o carro, que não tem volante ou pedais, como atendendo aos padrões de segurança federais. A Tesla diz que autossuficientou o Cybercab, e a WardsAuto informou que não havia solicitado uma isenção.

A Tesla lançou robotáxis em 2025, mas em duas áreas metropolitanas e com funcionários a bordo, não a rede sem motorista em várias cidades que Musk havia descrito. O Cybercab já está nas ruas. A escala é o próximo teste.

Fontes

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