Wspomagane przez AI

Tesla uruchomi flotę robotaksówek do końca 2025 roku

Tesla twierdzi, że jej usługa robotaksówek jest tuż za rogiem. 20 maja 2025 roku Elon Musk powiedział CNBC, że robotaksówki Tesli pojawią się na ulicach Austin w Teksasie do końca czerwca, a kilka kolejnych miast w USA ma dołączyć do końca roku. Pierwsze samochody będą to Model Y, a nie Cybercab, który Tesla zaprezentowała w październiku 2024 roku. Oto co obiecała Tesla i co jeszcze pozostaje nieudowodnione.

Co obiecała Tesla

Podczas rozmowy o wynikach Tesli 29 stycznia 2025 roku, Musk powiedział: "W czerwcu uruchomimy niesuperwizyjne pełne samojeżdżenie jako płatną usługę w Austin." Dodał, że jest "bardzo pewny" w pełni autonomicznych Tesl "w Austin i kilku innych miastach w Ameryce do końca tego roku."

Aktualizacja Tesli z pierwszego kwartału z 22 kwietnia powtórzyła plan: "Jesteśmy na dobrej drodze do pilotażowego uruchomienia Robotaxi w Austin do czerwca." Zawiera ona również informację, że nowe pojazdy Model 3, Model Y i Cybertruck już same się prowadzą, niesuperwizyjne, od linii produkcyjnej do placu wyjazdowego w fabrykach USA.

W wywiadzie dla CNBC, Musk opisał ostrożny start: "Zaczniemy prawdopodobnie od 10 tygodniowo, potem zwiększymy do 20, 30, 40." Spodziewa się, że "prawdopodobnie osiągniemy tysiąc w ciągu kilku miesięcy", a następnie rozszerzymy się na miasta takie jak Los Angeles i San Francisco. Samochody będą ograniczone geograficznie, bez kierowcy bezpieczeństwa w środku, a pracownicy Tesli będą je monitorować zdalnie. W Teksasie, ustawa stanowa z 2017 roku zabrania miastom regulowania pojazdów autonomicznych.

Samochód pokazany przez Teslę oraz ten, który będzie używany

Tesla zaprezentowała swoje przeznaczone do tego robotaksówki, Cybercab, podczas wydarzenia "We, Robot" w Burbank w Kalifornii 10 października 2024 roku. To dwuosobowy pojazd bez kierownicy i pedałów, ładowany indukcyjnie, a nie wtyczką. "Spodziewamy się, że koszt będzie poniżej 30 000 dolarów," powiedział Musk. Podał cel produkcyjny "przed 2027 rokiem", dodając: "Mam skłonność do bycia trochę optymistycznym w ramach czasowych."

Tesla również pokazała Robovan, który może pomieścić do 20 osób. Wydarzenie było pierwotnie planowane na 8 sierpnia 2024 roku i zostało opóźnione po tym, jak Musk poprosił o zmianę projektu przodu samochodu.

Cybercab nie będzie samochodem w Austin. Tesla mówi, że "jest zaplanowany do produkcji masowej od 2026 roku", więc pierwsza usługa będzie korzystać z Model Y z nadchodzącą wersją oprogramowania Tesli, FSD Unsupervised.

Zakład technologiczny

Tesla opisuje swoje podejście jako "architekturę wyłącznie wizyjną z końca do końca sieciami neuronowymi trenowanymi na miliardach przykładów rzeczywistych danych". Polega głównie na kamerach, a nie lidarze i radarze, które Musk określił jako drogie i mogące opóźniać produkcję na dużą skalę. Waymo firmy Alphabet już prowadzi płatne przejazdy bez kierowcy na kilku rynkach w USA, a Alphabet mówi, że realizuje 250 000 płatnych podróży tygodniowo.

Do szkolenia, Tesla wskazuje na Cortex, "klaster treningowy ~50k H100 w Gigafactory Texas", który według niej pomógł wprowadzić wersję 13 FSD (Supervised). Własny superkomputer Dojo Tesli nie jest wspomniany w żadnej aktualizacji dla akcjonariuszy opublikowanej w tym roku.

To, co klienci mogą dziś kupić, to FSD (Supervised), które w słowach samej Tesli "nie czyni pojazdu autonomicznym". Harmonogram również już się opóźniał: CNBC zauważa, że od 2016 roku Musk mówił, że Tesla jest około rok od samochodu, który może bezpiecznie przewozić pasażerów bez człowieka za kierownicą.

Co przetestuje pilot w Austin

Skala, nie start. Dziesięć samochodów ograniczonych geograficznie to pilot, a nie flota. Obietnice, które należy dotrzymać, to "tysiąc w ciągu kilku miesięcy" i kilka miast do końca roku.
Tani samochód wciąż rok przed nami. Argument o koszcie przedstawiony w Burbank opiera się na Cybercab poniżej 30 000 dolarów, który nie jest planowany do produkcji masowej do 2026 roku. Do tego czasu ekonomia opiera się na Model Y.
Zdalne monitorowanie to prawdziwa siatka bezpieczeństwa. Musk twierdzi, że "w miarę wzrostu pewności, mniej tego będzie potrzebne." Jak szybko Tesla może to ograniczyć, i jej rekord bezpieczeństwa, kiedy to zrobi, są ważniejsze niż data uruchomienia.

Aktualizacja: co wydarzyło się później (październik 2026)

Artykuł został opublikowany po raz pierwszy 28 maja 2025 roku. Oto jak rozwinęła się historia od tego czasu:

Czerwiec 2025: Przejazdy rozpoczęły się w Austin 22 czerwca z około dziesięcioma Model Y w części południowego Austin, tylko dla zaproszonych pasażerów, za stałą opłatą 4,20 dolara. Pracownik Tesli siedział na przednim fotelu pasażera jako "monitor bezpieczeństwa". Po tym jak pojawiły się nagrania pokazujące robotaksówki przekraczające prędkość, a w jednym przypadku zjeżdżające na niewłaściwy pas, NHTSA stwierdziła, że "jest w kontakcie z producentem w celu zebrania dodatkowych informacji."
Lipiec 2025: Tesla uruchomiła usługę przewozu w rejonie Zatoki San Francisco z pracownikiem za kierownicą. Regulator usług użyteczności publicznej w Kalifornii stwierdził, że Tesla nie miała pozwolenia na "testowanie ani przewożenie publiczności" w pojeździe samojezdnym.
Sierpień 2025: Musk potwierdził, że Tesla zamknęła Dojo, nazywając Dojo 2 "ewolucyjnym ślepym zaułkiem".
Październik 2025: Podczas rozmowy o wynikach Tesli 22 października, Musk powiedział, że spodziewają się "działać robotaksówkami w, myślę, około ośmiu do dziesięciu obszarów metropolitalnych do końca roku."
Styczeń 2026: 22 stycznia Musk opublikował: "Właśnie rozpoczęliśmy przejazdy Tesla Robotaxi w Austin bez monitora bezpieczeństwa w samochodzie." Na początku tylko "kilka" samochodów jeździło w ten sposób, powiedział szef AI Tesli, Ashok Elluswamy. Aktualizacja Tesli z 28 stycznia wymieniała dwa obszary metropolitalne w usłudze, Austin i Zatokę, z siedmioma kolejnymi planowanymi na pierwszą połowę 2026 roku.
Kwiecień 2026: Uruchomiono niesuperwizyjne przejazdy w Dallas i Houston, a Tesla wymieniła swoją linię Cybercab w Gigafactory Texas jako będącą w pilotażowej produkcji. Ta sama aktualizacja stwierdziła, że Tesla "kontynuuje rozwój niestandardowego krzemu z Dojo 3", aby obniżyć koszty szkolenia.
Maj 2026: Od 28 maja Teksas wymagał od firm operujących pojazdami zautomatyzowanymi komercyjnie posiadania zezwolenia od Departamentu Pojazdów Silnikowych, zgodnie z ustawą senacką 2807.
Lipiec 2026: Tesla powiedziała, że rozpoczęła się produkcja Cybercab i że niesuperwizyjne przejazdy rozpoczęły się w Miami, Orlando i Tampa, dla łącznie siedmiu obszarów metropolitalnych. Obszar Zatoki nadal używa kierowcy bezpieczeństwa. Phoenix i Las Vegas, oba planowane na pierwszą połowę 2026 roku, były jeszcze w przygotowaniu.
Wrzesień 2026: Przejazdy Cybercab rozpoczęły się w Austin 3 września. Następnego dnia NHTSA otworzyła audyt, jak Tesla certyfikowała samochód, który nie ma kierownicy ani pedałów, jako spełniający federalne standardy bezpieczeństwa. Tesla twierdzi, że samodzielnie certyfikowała Cybercab, a WardsAuto poinformował, że nie wystąpiła o zwolnienie.

Tesla rzeczywiście uruchomiła robotaksówki w 2025 roku, ale w dwóch obszarach metropolitalnych i z pracownikami na pokładzie, a nie w sieci bez kierowcy w kilku miastach, jak opisywał Musk. Cybercab jest już na drodze. Kolejnym testem jest skala.

Źródła

Subskrybuj cotygodniowe spostrzeżenia

Otrzymuj cotygodniowe insighty o AI, SEO i Growth Marketingu bezpośrednio na swoją skrzynkę. Zero spamu, tylko wartościowe treści.

Wolisz nie subskrybować? Śmiało śledź mnie na LinkedIn po te same informacje i nawiązanie kontaktu